最近汽车圈又火了一个话题，那就是论"车标"的重要性。各大网友也是轮番展开脑洞，诸如将大众CC的车标换为奥迪，那气质是蹭蹭蹭的往上涨，更是被一众网友称为"大奥"CC，纷纷留下它要是出，我就买的豪言壮语。而另外一位网友在起亚K3上也是做出了实验，一番P图下来，最为契合的不是BBA，反而是更为高端的玛莎拉蒂，当"三叉戟"车标一放在起亚K3的前脸上，简直是量身打造，毫无违和感。
韩系车早年在国内市场可是非常受欢迎，起亚系列也是许多年轻人的最爱，起亚K5曾经更是被奉为了"屌丝三宝"的存在。而起亚K3作为一款主打家轿市场的车型，凭借着帅气的颜值，以及相对来说亲民的售价，在汽车市场也占有一席之地，巅峰时刻更是有着月销超25000台的表现。但是随着韩系车品牌力的降低，如今起亚K3在国内市场已经逐渐被忽视，去年该车总销量仅为38520台。
而为什么要说起亚K3是"气质王"呢？主要原因还是去年换代过后，该车的外观设计确实非常优秀，以小编的观点来看，在同级家轿市场中起亚K3的颜值绝对能够排在前列。首先该车最具有特点的地方就是在前脸部分。以网友的话来说，如今起亚K3采用就是玛莎拉蒂式前脸，竖向直瀑式格栅采用镀铬材质装饰，两侧配备有犀利的LED大灯组，再加之前唇镂空的运动化设计，让整个车头看起来非常动感且具有攻击性。
侧面部分，起亚K3采用了溜背式设计，腰部设计的圆润动感，显得既美观又充斥着肌肉感。车窗被镀铬材质包边，让起亚K3的档次感也提升了不少。轮毂方面，起亚K3拥有16-17英寸的配置，多幅式运动轮毂的风格，则让起亚K3的运动属性提升了不少。
尾部方面，起亚K3采用了贯穿式灯带连接两侧尾灯，点亮效果较为惊艳。凹凸不平的造型，营造了丰富立体的视觉效果，再加之下方采用镀铬材质装饰的双出尾排，使得起亚K3运动时尚的气质是一展无余。
然后来到内饰部分，起亚K3所展现出来的实力也算中规中矩。进入车内能够让人感受到不错的驾控氛围，虽说算不上奢华，但在搪塑软质材料的装饰下，也显得不会太过廉价。三幅式多功能方向盘有点奥迪的味道，部分车型还拥有换挡拨片，带来了不错的驾控乐趣。中部配备了一个10.25英寸悬浮式中控大屏，拥有视觉效果好、便于操作的特点，搭配Carlife、车联网、语音控制等功能，人机交互也非常智能化。
其次便是尺寸空间方面，起亚K3拥有4660/1780/1450mm，轴距2700mm的车身参数，相较于丰田卡罗拉，这两款车的尺寸基本差距不大。而起亚K3内部乘坐空间表现也还算充裕，以175cm的体验者为例，前排能够很快找到合适的坐姿，日常操作基本上不会感到压迫，视野表现也良好。而后排表现则中规中矩，腿部余量基本上在一拳半左右，头部空间略显紧促，但不会感到压迫。后备箱方面，起亚K3设计的也较为平整，作为一款"买菜车"是绰绰有余。
最后说到动力方面，起亚K3按照车型不同拥有两套动力总成。一种是偏向于佛系的1.5L自吸+CVT（模拟8挡）的配置，拥有115马力以及143.9牛米的动力输出，这套动力总成用于普通生活使用是足够，而且相对来说要更为省油，百公里综合油耗为6.5L左右。而另外一种便是1.4T涡轮增压发动机+7DCT双离合的配置，拥有130马力以及211牛米的动力输出，这套动力总成性能相对来说要更好，但是油耗相对来说也要更高，百公里综合油耗为7.0L左右。
总的来说，作为一款定位于城市使用的家用车，起亚K3的整体表现还算是可圈可点。该车的驾乘表现也是继承了韩系车一贯的特点，悬架调教偏向于舒适，和日系车相比基本差距不大。而且该车10.88-12.58万的售价，也基本和卡罗拉、朗逸这些主流家轿处于同一区间，但奈何起亚如今在国内市场不太吃香，导致起亚K3如今沦为了被"忽视"存在。
